進入9月份，下游用鋼需求逐漸向好，但因為此前“淡季不淡”時鋼材價格的漲幅較大，在一定程度上透支了旺季行情，因此9月份鋼市繼續上沖的動能明顯不足，加之多空消息交織，博弈比較激烈，市場心態飄搖不定，因而行情震蕩走弱。

綜合來看，在消息面上，月內主要有這樣幾點受到市場關注，并對行情走勢產生較大的影響。

一是中美貿易戰再度升級。9月12日美國向中國發出了重開談判的提議，和解的曙光似乎若隱若現，正當大家等待中美新一輪貿易重啟的時候，9月18日上午，白宮卻突然發表聲明，宣布對2000億美元的中國商品，從9月24日起加征10%的關稅。

為捍衛自由貿易和多邊體制，捍衛自身合法權益，中國隨即也宣布對美國原產的約600億美元商品，加征10%或5%的關稅，自2018年9月24日12時01分起實施。

由于美方一意孤行，導致中美貿易摩擦不斷升級，推升了大宗市場避險情緒。

二是環保限產持續發酵。市場有關限產的話題一直沒有停息，各種消息虛虛實實，不斷充斥市場。一度有市場傳言稱，今年秋冬采暖季取消將限產比例規定，這使得市場對供給收縮的預期產生動搖。

但隨后官方表示，雖然2018年采暖季，鋼鐵、有色金屬、建材等行業不再規定限產比例，但各地仍需實施錯峰生產，加大產能淘汰和壓減力度。

河北省印發《河北省重點行業秋冬季差異化錯峰生產績效評價指導意見》，提出通過對重點行業開展秋冬季差異化錯峰生產績效評價，科學制定差別化的停限產措施，嚴禁“一刀切”。

唐山市政府出臺秋冬采暖季限產征求意見稿，根據排放標準、外部運輸結構、產品附加值將鋼鐵企業分為ABCD四類，采取不同的限產規定。計劃于今年10月1日至明年3月31日實施。

三是擴內需政策發力，發改委進一步釋放出基建補短板提速的強烈政策信號，明確力爭年內再新開工一批重大項目。不久前已經開始重啟審批城市軌道交通項目，地 方迎來一輪地鐵開工潮。鐵路成為基建投資擴張的重中之重，今年鐵路總投資有望重返8000億元。各項重點水利工程加快建設，目前在建項目投資總規模超過1 萬億元。另外，電力、能源等領域的基建也成為重點。多路資金密集涌入基建投資領域，專項債發行創新高，多家銀行公開表態稱要重點支持基建項目。同時，一系 列吸引社會資本新政也將密集公布。

“金九”已至尾聲，即將到來的“銀十”，鋼市能否蓄勢待發，改變目前不溫不火的局面呢？

從需求面來看，基建投資仍是當前提振經濟的主要發力點，相關配套政策次第發布，大量重點領域補短板項目密集獲批和開工，預示著基建項目迎來上升期，因此有望對鋼市需求形成較強的拉動作用。

另外，日前發布的《關于完善促進消費體制機制 進一步激發居民消費潛力的若干意見》，旨在改善居民消費能力和預期，壯大消費新增長點。提出要優化消費領域基礎設施建設投入機制，PPP模式將擔當重任。消費增長也自然會帶動鋼材需求的增加。

從供給面來看，生態環境部近日公布《京津冀及周邊地區2018~2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，方案首次提出，對行業污染排放績效水平 明顯好于同行業其他企業的環保標桿企業，可不予限產。就目前種種跡象來看，今年采暖季的限產要求可能相對寬松，所以雖然供給收縮的預期仍在，但能否達到市 場的期望值還有待觀察。

當然，后期還需關注四中全會、中美貿易戰進展、國內貨幣政策調整等諸多因素，以及假日期間集中到貨、10月份有效交易日偏少等現實情況對行情的擾動。不過 總的來看，9月份行情的震蕩調整，在一定程度上釋放了前期積聚的風險，供需基本面沒有太大的利空壓力，因此10月份市場或以高位震蕩為主。