11月12日~14日，2018(第八屆)亞洲鋼鐵論壇在韓國首爾舉行。來自亞洲各國和地區的鋼鐵行業專家代表圍繞鋼鐵進出口、行業政策、第四次工業革命和貿易措施等熱點問題進行了廣泛探討。與會者紛紛表示，國內需求疲軟和貿易摩擦是當前鋼鐵行業發展面臨的重要挑戰，貿易保護措施的濫用正帶來多方面的負面影響。  

“當前，韓國鋼鐵行業面臨的最大問題是鋼鐵消費停滯不前?！表n國Steel&Steel常務理事SonJungSoo介紹說，除國內家電、汽車、船舶等下游行業表現不佳制約需求增長外，美國采取的貿易限制措施也使今年所有面向美國市場的鋼鐵產品出口出現了大幅下降。這給期望以出口消化產能的韓國鋼鐵企業帶來了更多挑戰。同時，受國內需求不足和出口波動，今年韓國自日本和中國進口的鋼鐵產品也在減少。  

臺灣地區的鋼材消費主要面向島內的建筑業、制造業和出口?！敖ㄖI和制造業的用鋼需求已經飽和，并在過去20多年來呈緩慢下降的走勢，后期的新增產量需要出口來消化?！迸_灣金屬工業研究發展中心首席分析師黃金川介紹道，臺灣的鋼材出口主要以鍍鋅卷、熱軋、冷軋為主，面對當前產業結構錯綜、鋼鐵貿易壁壘增強、環保訴求強烈等挑戰，鋼鐵產業結構亟須整合升級，創新材料、加工、產品設計以提高產品附加值，增強競爭力，并要強化與各地區間的業界交流，共同防范貿易摩擦的發生和升級。  

印尼經濟增長彈性較好，鋼材需求有望保持在較高水平，且目前印尼較低的鋼鐵人均消費量也預示著其有巨大的市場潛力。鑒于國內不斷增長的需求，部分鋼鐵企業欲提高產能。但印尼KHI管業公司總裁JatiSantiono介紹說，印度尼西亞幾乎沒有上游的板材供應商，當地的鋼坯需求多依賴進口。同時，不少鋼材產品的供需缺口較大，需要進口補足。這都為市場提供了更多貿易機會。  

對于中國鋼鐵市場的發展，上海鋼聯副總裁夏曉坤介紹道，今年，環保限產常態化使得鋼鐵產量同比下降，中國經濟較強的韌性則確保了國內鋼鐵消費的平穩運行，使中國鋼鐵現貨市場價格整體呈高位運行態勢，生產端利潤保持高位。  

對于2019年的市場形勢，夏曉坤認為，要重點關注環保、需求、貿易摩擦、去產能四個方面。中國用3年時間已基本完成1.5億噸鋼鐵去產能任務，未來或將主要通過減量置換控制鋼鐵產能。不過，隨著中國環保力度的持續加大，鋼鐵行業環保限產將成為常態。需求方面，中國國內主要下游行業出現了需求疲軟的跡象，同時，中美貿易摩擦也可能間接影響中國鋼材的需求。  

據鋼鐵網測算，2019年中國鋼材國內下游需求同比下降約2%，產量或與2018年持平，鋼材平均價格同比下降6%，鋼材出口量或現小幅回升。  

數據顯示，自2016年以來，中國鋼材出口量持續減少，但今年出口價格有上漲趨勢。  

中鋼協鋼鐵國際貿易談判代表侯穎表示，2019年全球鋼鐵需求有望持續適度增長，增幅或在1.4%，但貿易緊張局勢的加劇和匯率的劇烈波動增加了市場增長前景的不確定性。今明兩年，除中國外的亞洲其他發展中國家的鋼鐵需求預計分別增長5.9%和6.8%。在此背景下，亞太區域貿易秩序的穩定對全球市場至關重要。為此，她倡議中日韓三國在WTO規則框架下，堅守開放、公平的原則，維護貿易秩序，共同應對濫用規則過度保護市場的行為，保障全球鋼鐵市場來之不易的穩定向好發展勢頭。